Mótor gírkassi Dc

Gírkassi DC mótor:
1) Mál: 16 ~ 130mm
2) Afl: 3 ~ 2200W
3) Spenna: 12V 24V 48V 90V 310V
4) Hámarkshraði: 2000rpm, 3000rpm
5) Lækkunarhlutfall: 3 ~ 200K

Mótor gírkassi DCFeatures:

1. Samningur uppbygging og einföld samsetning;
2. Breitt hraðasvið og mikið tog;
3. Lágur hávaði, góð þéttingarárangur, mikil afköst;
4. Stöðugt og öruggt, langur líftími, alhliða;
5. Multi-uppbygging, ýmsar aðferðir við samsetningu

Mótor gírkassi DCSpecification:

Atransmission er amachinein flutningskerfi, sem veitir stjórnað beitingu orku. Oft vísar hugtakið 5 gíra flutningur einfaldlega til gírkassans, sem notar gír og búnað til að veita hraða og snúningsviðskipti frá snúningsgjafa í annað tæki.

Á breskri ensku vísar hugtakið sending til heildarkeyrslunnar, þar á meðal kúlu, gírkassa, gírkassa (fyrir afturhjóladrif), mismunadrif og lokadrifsköft. InAmericanEnglish vísar hugtakið þó nánar til gírkassans eingöngu og nákvæm notkun er mismunandi.

Algengasta notkunin er í vélknúnum ökutækjum þar sem skiptingin aðlagar afköst brennsluhreyfilsins að drifhjólunum. Slíkar vélar þurfa að starfa á tiltölulega miklum snúningshraða, sem er óviðeigandi til að ræsa, stöðva og hægari ferð. Gírskiptingin lækkar hærri vélarhraða niður í minni hjólhraða og eykur togið í ferlinu. Sendingar eru einnig notaðar á hjólum, föstum vélum og þar sem mismunandi snúningshraði og tog er aðlagað.

Oft hefur skipting mörg gírhlutföll (eða einfaldlega" gír") með getu til að skipta á milli þeirra þar sem hraðinn er breytilegur. Þessi skipting getur verið gerð handvirkt (af stjórnanda) eða sjálfkrafa (af stjórnbúnaði). Beinastjórnun (fram og til baka) getur einnig verið veitt. Sendingar í einu hlutfalli eru einnig til, sem einfaldlega breyta hraða og togi (og stundum stefnu) mótorframleiðslunnar.

Í vélknúnum ökutækjum er skiptingin almennt tengd vélarásinni með svifhjóli eða kúplingu eða vökvatengi, að hluta til vegna þess að brennsluvélar geta ekki keyrt undir ákveðnum hraða. Framleiðsla gírskiptingarinnar er send um aksturshafið til eins eða mismunandi atriða sem knýja hjólin. Þó að mismunadrif geti einnig veitt gírminnkun, þá er aðal tilgangur hans að leyfa hjólum í hvorum enda öxuls að snúast á mismunandi hraða (nauðsynlegt til að koma í veg fyrir að hjól renni á beygjum) þar sem það breytir snúningsstefnunni.

Hefðbundnir gír- / beltisendingar eru ekki eini búnaðurinn til aðlögunar á hraða / togi. Aðrar aðferðir fela í sér snúningsvélarbreytingu og aflbreytingu (td dísel-rafdrif og vökvakerfi). Hybrid stillingar eru einnig til. Sjálfskiptingar nota lokahús til að skipta um gír með vökvaþrýstingi til að bregðast við hraða og inngjöf inngjöfarinnar.

maq per Qat: mótor gírkassa dc, Kína, birgja, framleiðendur, verksmiðja, heildsölu, verð