Í samanburði við sára snúninginn hefur gróp lögun steypta álrotors meira frelsi, sem er ekki takmörkuð af grópforminu, heldur reynir að hanna í samræmi við fræðilegar kröfur um frammistöðu. Djúpur gróp snúningur er gott dæmi.
Skilgreiningin á djúpum raufanum er byggð á dýptar-breiddarhlutfallinu á grópforminu á snúðnum. Djúpar raufar raufar eru með dýptarbreiddarhlutfall meira en 10, venjulega á milli 10 og 12. Ef við höfum áhuga getum við fylgst með og reiknað út skurðform mótors' s snúnings.
Húðáhrif eru aðallega notuð í djúpum rótorsmótor, það er þegar skiptisstraumur eða skiptisafir eru í leiðaranum, núverandi dreifing innan leiðarans er ekki einsleit, núverandi er einbeittur í" skinn" ; hluta, þannig að straumurinn er þéttur í þunnt lagið á ytra yfirborði leiðarans. Því nær sem þú ert yfirborði leiðarans, því meiri straumþéttleiki og minni raunverulegur straumur innan leiðarans og eykur þannig viðnám leiðarans Plús. Fyrir sjávarhreyfilsnúninga eru áhrif húðáhrifa eins og núverandi er kreistur í raufstöðu rotorsins, svo það er einnig þekkt sem þéttingaráhrif.
Þegar sjávarhreyfillinn byrjar mun straumurinn í snúningshjólinu dreifast jafnt. Viðnámsbreytingin fyrir og eftir upphaf er aðallega vegna breytinga á númerstíðni tíðni. Djúpa raufarinn notar fullan af húðáhrifum leiðarans og bætir upphafsgetu hreyfilsins á áhrifaríkan hátt án þess að hafa áhrif á rekstrarhagkvæmni hreyfilsins.
Þegar húðáhrifin ýta straumnum í stýrisstönginni í átt að raufinni minnkar rauf lekaflæði sem myndast af sama straumi og þar með minnkar viðbrögðin við raufleka. Þannig eykur húðáhrif viðnám rotors og dregur úr viðbrögðum við leka rotors.
Styrkur húðáhrifa er háð straumtíðni tíðni og hakstærð. Því hærri sem tíðnin er, því dýpra er grópformið og áhrif húðasöfnunarinnar eru veruleg. Þegar snúningar með sömu grópstærð hafa mismunandi tíðni eru húðáhrifin önnur. Þegar mótorinn er í eðlilegum rekstri og byrjaður verður jafngild viðnám númersins mjög mismunandi. Fyrir sömu tíðni eru húðáhrif djúpgrófsnótans mjög sterk, en húðáhrifin hafa einnig áhrif á almenna uppbyggingu íkorna búrhringsins að vissu marki. Þess vegna, jafnvel fyrir íkornahólfsnúða með venjulega uppbyggingu, ætti að reikna snúningsstærðir við gangsetningu og notkun sérstaklega.
Viðbragðsþrýstingur við snúningi frá djúpum rifa er meiri en hefðbundinna íkorna-virkjunarvéla, þó að hann minnki við húðáhrif vegna lögunar djúpra rifa. Þess vegna er aflstuðullinn og stærra tog djúpraufmótors aðeins lægra en venjulegur íkorna búrmótor.
Fyrir sjávarhreyflaafurðir ætti að velja hæfileika á viðeigandi hátt í samræmi við sérstakar rekstrarskilyrði. Hins vegar, með þróun tíðni umbreytingar tækni, getur upphaf íkorna-búr mótora ekki verið mikið vandamál. Hvernig á að sameina hefðbundið mótorstýringu við nýja stýritækni er óafturkræf þróun þróun hreyfla í framtíðinni.
